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湖南j9九游会市场调研|市场大年,政策大年

公布工夫:2017-08-02
一、配景
        往年上半年,车市偏冷。乘联会调研数据表现,前五个月,乘用车销量只增加了0.2%,轿车和MPV呈负增加,惟有继续井喷了15年的SUV一枝独秀,增加了17.2%,但也远不及客岁整年44.59%的增速。即使是国际金融危急发作的2008年,车市还坚持了7%的增速。以是,笔者以为,往年是一个车市大年。开年以来,近百位车企高管起落陟黜,大多与贩卖业绩有关。
       
二、政策
        与市场大年绝对,往年倒是一个政策大年。
可以想见,几个月来,各家车企为络绎不绝[luò yì bú jué]的政策开了不少会,急寻对应之策。经过笔者的开端调研统计,前五个月,国务院有关部分麋集公布了10个与汽车行业相干的较紧张的政策和文件,月均两个。如许的麋集度,并未几见。

        这10份文件根本都指向一个偏向:促使中国品牌车企尽快转型由量转质由油转电,为的是打赢蓝天守卫战,在新一轮汽车技能反动中立于不败之地,成为汽车强国。这就要求中国品牌汽车必需恶补才能、狠抓质量。

三、看法
        为什么浩繁部委近半年反复给车企“施加压力”呢?
        笔者以为:一是我国如今的国际干系处于汗青最佳时期,美、欧、俄三方抵牾加深,而中国与他们都坚持着精良干系。二是环球经济都在握别钱币扩张时期,转入平和的晋级换代增加阶段。三是新一轮汽车技能反动邻近效果发作期。四是中国品牌汽车在洋品牌眼前“个子”明显长高。以是说,这是加速转型的最佳机遇。上述10份文件出自国务院多个部分,多部分同时发力,反应出国度关于减速中国汽车业转型晋级的决计和力度。
        笔者信赖,将来汽车“紧箍咒”还将继续收紧。关于人生而言,紧急关隘,必要紧走几步;关于农作物而言,棉不打杈不结蕾,果不剪枝实不壮。在笔者看来,上述文件和政策对车企开展形式影响最大者当属《关于美满汽车投资项目办理的意见》,在肯定水平上可谓是第三版财产开展政策,其精准调控的特点突出。得当超前、捉住要害、精准调控,或将是以后国务院各部分的汽车咒新念法。在细致产能调研的底子上,国度发改委和工信部设立了产能使用率、新动力汽车消费比例、研发投入、产品出口、均匀燃料斲丧量达标等5个新门槛。这些门槛捉住了关键,剩下的就看有关部分可否严厉实行、力图结果了。
                                                                      (文章泉源|中国汽车报    秦淑文  李卿)
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